Sverige bör förbjuda supertunga och långa lastbilar och istället göra det mer gynnsamt att frakta gods med tåg och båt.
Idag tillåts allt tyngre lastbilar på svenska vägar, vilket ökar utsläppen och slitaget.
Inte med— Socialdemokraternas svar
Att flytta över mer av godstransporterna till järnväg och sjötransporter är viktigt för klimatet. Likaså finns det klimat- och effektivitetsvinster att göra genom att möjliggöra transport med tunga och långa lastbilar. Batterierna i tunga elfordon gör att dessa lastbilar blir tyngre.
Sverige bör införa ett nationellt biljettsystem för kollektivtrafiken som är subventionerat och gäller i hela landet.
Idag varierar biljettsystem och priser mellan regioner, vilket gör det svårt att resa kollektivt över länsgränser.
Delvis— Socialdemokraternas svar
Vi vill på sikt införa ett nationellt biljettsystem för all kollektivtrafik i Sverige. Ett sådant system skulle förenkla för resenärerna, stärka både fritidsresandet och arbetspendlingen samt gynna lokala och regionala arbetsmarknadsregioner.
Reseavdraget bör göras om så att det baseras på hur långt man reser — inte vilket färdmedel man använder — och så att det gynnar människor som bor på landsbygden.
Dagens reseavdrag gynnar bilpendlare oavsett var de bor och hur långt de reser.
Håller med— Socialdemokraternas svar
Det nuvarande systemet är krångligt med många skattefel som följd. Ett färdmedelsneutralt reseavdrag skulle dessutom bli både mer rättvist och bättre för klimatet.
Staten bör ta större ansvar för att det snabbt byggs ut laddstationer för elfordon, särskilt på landsbygden.
Utbyggnaden av laddinfrastruktur går långsamt utanför storstäderna.
Håller med— Socialdemokraternas svar
Sverige behöver både fler laddstationer och en jämn spridning, och utbyggnaden måste ske i sådan takt och omfattning att den inte blir ett hinder för omställningen. Samtidigt måste klyftan mellan stad och land överbryggas. Laddinfrastrukturen ska byggas ut så att den fungerar i hela landet – från storstäder till landsbygd och glesbygd.
Vägtrafik med stora utsläpp, tunga fordon och trafik som körs där det finns bra alternativ bör betala mer än trafik som är lättare/energisnålare och där alternativ saknas.
Idag betalar alla trafikanter ungefär lika oavsett fordonets klimatpåverkan.
Delvis— Socialdemokraternas svar
Nuvarande regelverk kommer att behöva reformeras i riktning mot ökad miljöstyrande effekt samtidigt som det inte negativt påverkar transporter i glesbygd. Ett annat viktigt element är att det behöver säkerställa rättvisa konkurrensvillkor mellan svenska och utländska åkerier.
Pengar från vägavgifter och andra intäkter från vägtrafik bör i högre grad användas till kollektivtrafik och stöd till landsbygd där alternativ till bil saknas.
Intäkter från vägtrafiken används idag främst till vägunderhåll och vägbyggen.
Inte med— Socialdemokraternas svar
Kollektivtrafiken behöver bli både bättre och billigare. Fler måste även ha råd och möjlighet att köra elbil. För att bidra till en rättvis omställning i hela landet vill vi göra elbilen billigare för vanligt folk. Om priserna på drivmedel skulle drivas upp kraftigt av ETS 2 kan hushållen behöva kompenseras. Däremot anser vi inte att särskilda intäkter i statsbudgeten ska öronmärkas för specifika åtgärder.